# Logistik-Glossar: wichtige Begriffe kurz erklärt *Die wichtigsten Begriffe rund um Lager, Transport und Volumenmessung* Logistikbegriffe kurz erklärt: Intralogistik, Crossdocking, KEP, DWS, WMS, TMS, Volumengewicht und Lademeter, mit Links zu den Ratgebern. Canonical: https://metrilus.com/de/wissen/logistik-glossar Alternate (en): https://metrilus.com/en/knowledge/logistics-glossary --- In der Logistik fallen viele Kürzel und Fachwörter, und nicht jedes meint in jedem Betrieb dasselbe. Dieses Glossar erklärt Begriffe aus Gesprächen mit Lager, Spedition und Paketdienst. Wo wir einen ausführlichen Ratgeber haben, steht die Erklärung kurz und der Link führt weiter. ## Intralogistik Intralogistik ist der Materialfluss innerhalb eines Betriebsgeländes: Waren annehmen, einlagern, kommissionieren, verpacken, bereitstellen und verladen. Dazu gehören die Fördertechnik, Regalsysteme, Flurförderzeuge und die Software, die all das steuert. Das Gegenstück ist die Transportlogistik zwischen den Standorten. Wer Intralogistik verbessert, will meist Wege verkürzen, Wartezeiten abbauen und Fehler vermeiden. Dafür braucht es verlässliche Daten über jede Ware, vor allem Maße und Gewicht. Mehr dazu in unserem Ratgeber zur [Lagerautomatisierung](/de/wissen/lagerautomatisierung). ## Crossdocking Beim Crossdocking wird Ware vom Wareneingang direkt zum Warenausgang weitergeleitet, ohne sie dazwischen ins Lager zu legen. Sie kommt auf einem Fahrzeug an, wird nach Zielort oder Kunde neu zusammengestellt und verlässt das Haus auf einem anderen. Das spart Lagerfläche und verkürzt die Durchlaufzeit, verlangt aber einen engen Takt und genaue Angaben zu jeder Sendung. Wie sich die Messung an den Toren auf den Durchsatz auswirkt, zeigt die Simulation [Im Stand oder in der Durchfahrt](/de/wissen/im-stand-messen-oder-in-der-durchfahrt). ## KEP-Dienstleister KEP steht für Kurier, Express und Paket. KEP-Dienstleister befördern vor allem kleinere Sendungen, die in Netzen aus Paketzentren und Zustellbasen gebündelt und sortiert werden. Kurier meint die direkte Fahrt von Tür zu Tür, Express die besonders schnelle, oft auf einen Zeitpunkt festgelegte Zustellung, Paket den Standardversand. Weil die Preise oft nach Maßen und Gewicht berechnet werden, ist die Vermessung jedes Pakets für diese Branche ein zentraler Prozess. Für Pakete ist das [L13x](/de/loesungen/paketvermessung-L13x) gedacht. ## Wareneingangskontrolle Die Wareneingangskontrolle prüft, ob das Gelieferte zur Bestellung passt: Art und Menge der Ware, Beschädigungen, Papiere und Kennzeichnung. Häufig gehört dazu auch, Maße und Gewicht zu kontrollieren oder erstmals zu erfassen, damit Lagerplatz und Transport richtig geplant werden können. Eine Messung mit Foto zeigt außerdem, in welchem Zustand die Ware angekommen ist. Paletten vermisst im Wareneingang zum Beispiel das [L23x](/de/loesungen/palettenvermessung-L23x) oder bei schwarzer Folie das [L33x](/de/loesungen/palettenvermessung-L33x). ## Sortieranlage Eine Sortieranlage verteilt Pakete oder Stückgut automatisch auf Ziele, etwa Rutschen, Ausgänge oder Fahrzeuge. Ein Scanner oder Lesetunnel liest dazu den Barcode oder eine andere Kennung, die Steuerung schaltet Weichen oder Schieber entsprechend. Je nach Bauart sortieren Anlagen nach Postleitzahl, Zustellgebiet oder Kunde. Gemessene Maße und Gewichte helfen, Sonderfälle früh auszuschleusen, zum Beispiel Pakete, die für die Anlage zu groß oder zu schwer sind. Das [L13x](/de/loesungen/paketvermessung-L13x) misst Pakete im kurzen Halt an der Messstelle, eine Durchlaufmessung ist es nicht. ## Umschlaglager Ein Umschlaglager, auch Umschlagterminal oder Cross-Dock genannt, ist ein Standort, an dem Sendungen nur kurz verweilen. Sie werden entladen, nach Relation sortiert und auf Fahrzeuge der nächsten Strecke verladen. Anders als im klassischen Lager gibt es kaum Bestände, im Mittelpunkt stehen Tore, Fahrwege und Zeitfenster. Typische Betreiber sind Speditionen und Stückgutkooperationen. Wie sich die Messung im Crossdock auswirkt, zeigt die [Crossdock-Simulation](/de/wissen/im-stand-messen-oder-in-der-durchfahrt). ## DWS (Dimensioning, Weighing, Scanning) DWS steht für Dimensioning, Weighing, Scanning: Ein System erfasst Maße, Gewicht und Barcode einer Sendung in einem Schritt. Statt Länge, Breite und Höhe von Hand zu messen, zu wiegen und das Etikett separat zu scannen, entsteht ein Datensatz, den das Folgesystem direkt übernimmt. MetriXFreight ergänzt dazu ein Foto als Zustandsnachweis. Einen Überblick gibt die Seite [Frachtvermessung](/de/frachtvermessung), die passende Technik beschreibt die Seite [Volumenmessgerät für Pakete und Paletten](/de/volumenmessgeraet). ## WMS und LVS (Lagerverwaltungssystem) Ein Warehouse-Management-System, auf Deutsch Lagerverwaltungssystem (LVS), verwaltet die Lagerorte und Bestände und steuert Ein- und Auslagerung, Nachschub und Kommissionierung. Es braucht zu jedem Artikel Maße und Gewicht, um Lagerplätze zuzuweisen und Kartons zu wählen. Wie Messdaten in ein WMS, TMS oder ERP fließen, steht im Ratgeber [Anbindung an WMS, TMS und ERP](/de/wissen/anbindung-wms-tms-erp). ## TMS (Transport Management System) Ein Transport-Management-System plant und überwacht den Transport: Touren, Frachtführer, Sendungsverfolgung und Frachtabrechnung. Es rechnet Transportkosten häufig nach Maßen, Gewicht, Volumengewicht oder Lademetern. Sind diese Angaben falsch oder geschätzt, stimmen auch Planung und Abrechnung nicht. Gemessene Werte lassen sich per Schnittstelle übergeben, siehe [Anbindung an WMS, TMS und ERP](/de/wissen/anbindung-wms-tms-erp). ## Stammdaten und Artikelstammdaten Stammdaten sind die Grunddaten, die sich selten ändern, etwa Kunden, Lieferanten und Artikel. Zu den Artikelstammdaten gehören Bezeichnung, Nummer, Maße, Gewicht und Verpackungseinheit. Sie bestimmen, wo ein Artikel gelagert wird, in welchen Karton er passt und wie er sich abrechnen lässt. Fehlen Maße oder stimmen sie nicht, folgen Fehler in jedem Prozess dahinter. Wie du sie automatisch erfasst, beschreibt der Ratgeber [Stammdatenerfassung automatisieren](/de/wissen/stammdatenerfassung-automatisieren). ## Volumengewicht Das Volumengewicht rechnet das Volumen einer Sendung in ein Gewicht um. Leichte, sperrige Ware belegt viel Platz. Frachtpflichtig ist deshalb der höhere Wert aus tatsächlichem Gewicht und Volumengewicht. Der Umrechnungsfaktor hängt vom Verkehrsträger ab. Eine Rechnung mit Beispiel steht im Ratgeber [Volumengewicht berechnen](/de/wissen/volumengewicht-berechnen). ## Lademeter Ein Lademeter ist ein Meter Ladefläche über die gesamte Breite eines Fahrzeugs. Im Straßengütertransport dient er als Abrechnungsgröße, vor allem für Stückgut und Teilladungen, die viel Fläche belegen, aber nicht gestapelt werden können. Wie viele Lademeter eine Sendung braucht, hängt von Maßen, Stapelbarkeit und Fahrzeug ab. Zur Berechnung gibt es den Ratgeber [Lademeter berechnen](/de/wissen/lademeter-berechnen). ## Kubikmeter (CBM) CBM steht für Cubic Meter, also Kubikmeter. Ein Kubikmeter ist das Volumen eines Würfels mit einem Meter Kantenlänge. Für einen Quader multiplizierst du Länge, Breite und Höhe in Metern. In der Seefracht und Luftfracht ist das Volumen in CBM eine Grundlage für Frachtraum und Preis, bei Sammelladungen wird es mit dem Gewicht verglichen. Bei unregelmäßig geformter Ware zählt das Maß des umschließenden Quaders. Formel, Rechner und Containermaße stehen im Ratgeber [CBM berechnen](/de/wissen/cbm-berechnen). ## Eichfähigkeit Eichfähig ist ein Messsystem, dessen Bauart eine unabhängige Stelle auf die gesetzlichen Anforderungen für Messungen in der Abrechnung geprüft hat. In der EU legt die Messgeräterichtlinie (MID) die Anforderungen an solche Messgeräte fest, international beschreibt die OIML die Anforderungen in einer Empfehlung. Eichfähige Messwerte brauchst du in der Regel, wenn du nach Maßen oder Volumengewicht abrechnest. Verbindlich klärt das die Eichbehörde. Welche Varianten zugelassen sind, steht im Ratgeber [Eichfähige Volumenmessung](/de/wissen/eichfaehige-volumenmessung). ## Sperrgut Sperrgut ist Ware, die wegen Größe, Form oder Gewicht nicht in die üblichen Abläufe passt: zu lang für die Rollenbahn, zu sperrig für Standardkartons, nicht stapelbar oder unförmig. Sie braucht oft eigene Fahrzeuge, Handling und Tarife. Gerade bei unförmigen Objekten ist das Messen schwierig, weil der umschließende Quader größer ist als das echte Volumen. Mehr dazu im Ratgeber [Sperrgut und unförmige Objekte](/de/wissen/sperrgut-unfoermige-objekte). ## Ladungsträger Ein Ladungsträger fasst Ware zu einer Transporteinheit zusammen. Die bekanntesten sind Paletten, Gitterboxen und Behälter, dazu kommen Rollcontainer und Kisten. Genormte Träger machen Lagerung, Verladung und Transport planbar, weil ihre Grundmaße feststehen. Welche Maße gängige Ladungsträger haben und wie hoch beladene Einheiten werden, zeigt der Ratgeber [Ladungsträger-Maße](/de/wissen/ladungstraeger-masse). ## Häufige Fragen zu Logistikbegriffen ### Was ist Crossdocking? Crossdocking heißt, dass Ware vom Wareneingang direkt zum Warenausgang weitergeleitet wird, ohne zwischendurch eingelagert zu werden. Sie wird nach Ziel neu zusammengestellt und verlässt den Standort auf einem anderen Fahrzeug. Das spart Lagerfläche und verkürzt die Durchlaufzeit. ### Was ist Intralogistik? Intralogistik ist der Materialfluss innerhalb eines Betriebs: annehmen, einlagern, kommissionieren, verpacken und verladen. Dazu gehören Fördertechnik, Regale, Flurförderzeuge und die steuernde Software. Der Transport zwischen Standorten zählt nicht dazu. ### Was ist ein KEP-Dienstleister? KEP steht für Kurier, Express und Paket. Ein KEP-Dienstleister befördert vor allem kleinere Sendungen, also Pakete und Päckchen, sowie zeitkritische Expresslieferungen und bündelt sie in Netzen aus Paketzentren und Zustellbasen. ### Was bedeutet DWS? DWS steht für Dimensioning, Weighing, Scanning. Ein System erfasst Maße, Gewicht und Barcode einer Sendung in einem Arbeitsschritt, sodass nichts von Hand gemessen oder abgetippt werden muss. ### Was ist der Unterschied zwischen WMS und TMS? Das WMS verwaltet das Lager mit Beständen, Lagerplätzen und Kommissionierung. Das TMS plant und überwacht den Transport mit Touren, Frachtführern und Frachtabrechnung. Beide brauchen Maße und Gewicht der Sendungen. ### Was ist ein Umschlaglager? Ein Umschlaglager ist ein Standort, an dem Sendungen nur kurz bleiben. Sie werden entladen, nach Relation sortiert und auf Fahrzeuge der nächsten Strecke verladen. Bestände gibt es dort kaum.