Statisch oder dynamisch messen: im Stand oder in der Durchfahrt?
Crossdock-Simulation
Bei der statischen Vermessung steht die Ladung still, während gemessen wird. Bei der dynamischen Palettenvermessung fährt der Stapler mit der Palette durch ein Messtor. MetriXFreight misst statisch: Der Stapler setzt die Palette nur kurz ab, die Gabel bleibt drin, und die Messung selbst dauert rund 200 Millisekunden.
Die Durchfahrt wirkt schneller, weil niemand anhält. Mehr Zeit als die Messung kann aber der Weg dorthin kosten. Ein Messtor für die Durchfahrt steht an einer Stelle der Halle, und jede Palette muss hindurch. Ein MetriXFreight-Messplatz steht nahe am Eingangstor. Die Simulation unten spielt denselben Umschlagabend mit beiden Verfahren durch.
Was statisch und dynamisch unterscheidet
Statisch: Gemessen wird, während die Palette steht. Je nach System muss der Stapler dafür aus dem Messfeld fahren; bei MetriXFreight setzt er nur kurz ab, die Gabel bleibt drin, und es gibt keine beweglichen Teile. Weil Messplätze dort stehen können, wo der Stapler ohnehin vorbeikommt, lassen sie sich leicht auf mehrere Tore verteilen.
Dynamisch: Der Stapler fährt mit der Palette durch ein Messtor, ohne anzuhalten. Jede Palette, die gemessen werden soll, muss durch das Tor. Wie viel Zeit das spart oder kostet, hängt von den Wegen in deiner Halle ab.
Wann welches Verfahren passt
Für den Durchsatz zählt weniger, ob gemessen wird, während die Palette steht oder fährt, als wie viel Weg und Wartezeit dein Ablauf insgesamt kostet. Verteilen sich Paletten auf viele Tore, sparen Messplätze an den Toren Wege. Läuft ohnehin jede Palette über einen festen Punkt, fällt der Umweg zum Messtor weg. Mit den Reglern in der Simulation prüfst du, ab wann welches Verfahren schneller ist.
Ob du nach den Maßen abrechnen darfst, hängt nicht vom Verfahren ab, sondern von der Zulassung des Systems. Was das heißt, steht auf der Seite Eichfähige Volumenmessung.
gegen ein In-Motion-Tor
100 % Leserate, volle Fahrt, kein Abstand
Derselbe Abend, zwei Verfahren
18:30MetriXFreight, im Stand
In-Motion-Tor im Mittelgang
Draufsicht. Unten die Eingangstore, oben die Ausgangstore. Beide Hallen bekommen dieselben LKW und Paletten.
länger braucht jede Palette durch das In-Motion-Tor
Das ist eine Simulation mit vereinfachten Annahmen, keine Zusage für deinen Betrieb. In der Praxis hängt das Ergebnis von vielen Faktoren ab, zum Beispiel Hallenlayout, Wegen, Mengen, Personal und Abläufen.
MetriXFreight ist schneller, solange der Halt unter 14 s bleibt. Eingestellt sind 5 s.
Wie lange darf der Halt dauern?
Zeit je Palette vom Eingangstor bis zur Bereitstellung. Der Punkt ist der eingestellte Halt. Wo die Linien sich kreuzen, liegt der Break-even.
Ein MetriXFreight-Messplatz kostet weniger als ein In-Motion-Tor. Deshalb können mehrere Gruppen von Eingangstoren je einen eigenen bekommen.
Modell und Annahmen
- Halle: 20 Eingangstore gegenüber 20 Ausgangstoren, 92 × 40 m, ein Mittelgang. Pro Abend 90 LKW mit rund 1.080 Paletten und 8 Stapler.
- Stapler: 8 km/h beladen, 10 km/h leer, 12 s Aufnehmen, 10 s Absetzen, höchstens 2 Stapler gleichzeitig an einem LKW.
- MetriXFreight: Der Stapler setzt die Palette kurz ab, die Gabel bleibt in der Palette. Der Halt umfasst Bremsen, Absenken, Messen, Anheben und Anfahren. Die Messplätze stehen 10 m hinter den Eingangstoren und sind je Palette 6 s belegt, Leserate 99,5 %.
- In-Motion-Tor: ein Tor in der Mitte des Mittelgangs, dem für das Tor günstigsten Platz. 10 m Messstrecke, Durchfahrt in beiden Richtungen mit 5 km/h, immer nur ein Stapler in der Messstrecke plus 2 s Abstand, Leserate 95 %. Bei einer Fehllesung wendet der Stapler und fährt erneut durch, nach der zweiten wird in 120 s von Hand nachgemessen. Liegt das Ziel hinter dem Tor, kostet das Wenden 6 s. Das sind Annahmen, keine Angaben eines Herstellers.
- Ideales Tor: 100 % Leserate, Durchfahrt mit vollen 8 km/h, kein Abstand. Der Weg über den Mittelgang bleibt.
- Zahlen: Mittelwerte aus 30 simulierten Abenden. Zeit je Palette heißt: vom Eingangstor bis zur Bereitstellung vor dem Ausgangstor. Die Animation zeigt einen festen Abend.
- Nicht enthalten: Begegnungsverkehr im Gang, Anschaffungskosten, andere Hallenformen.
Häufige Fragen zu statischer und dynamischer Vermessung
Was ist der Unterschied zwischen statischer und dynamischer Palettenvermessung?
Bei der statischen Vermessung steht die Palette still, während gemessen wird, zum Beispiel beim Absetzen durch den Stapler. Bei der dynamischen Vermessung fährt sie durch ein Messtor, ohne anzuhalten. Statische Messplätze lassen sich leicht an mehrere Tore verteilen, beim Messtor muss jede Palette durch das Tor.
Muss die Palette bei MetriXFreight anhalten?
Kurz, wie beim Absetzen oder Scannen. Weil die Gabel in der Palette bleibt, fährt der Stapler weder aus dem Messfeld noch wieder hinein, und gemessen ist nach rund 200 Millisekunden.
Welcher Durchsatz ist bei MetriXFreight realistisch?
Die Palettensysteme L23x und L33x schaffen 300 bis 600 Messungen pro Stunde je Messplatz, inklusive Scan. Wie viele Paletten du am Abend insgesamt schaffst, hängt von Wegen und Messplätzen ab. Das zeigt die Simulation oben.
Wie genau ist statische Palettenvermessung mit MetriXFreight?
Die eichfähigen Palettensysteme L235 und L335 messen nach OIML auf ±2 cm in Länge und Breite und ±1 cm in der Höhe, nach NTEP auf ±0,5 Zoll in allen drei Maßen.
Und in deiner Halle?
Das Ergebnis gilt für die gezeigte Halle. Wie es mit deinen Toren, Wegen und Mengen aussieht, rechnen wir mit dir durch: Kontakt aufnehmen. Die Simulation gilt für beide Palettensysteme: L23x Palettenvermessung und L33x für schwarz folierte Paletten. Für Langgut und Sperrgut bis 6,5 Meter gibt es die L63x Langgutvermessung. Wenn du heute schon im Stand misst, hilft dir der zweite Vergleich: Statische Palettenvermessung: Was kostet der Halt?