Frachtvermessung: Maße, Volumen und Gewicht automatisch

Warum genaue Maße Geld wert sind

Fracht wird nicht nur nach Gewicht bezahlt, sondern auch nach dem Platz, den sie belegt. Dafür rechnen Frachtführer das Volumen in ein Volumengewicht um und berechnen den höheren der beiden Werte.

In der Luftfracht gilt: Länge × Breite × Höhe in Zentimetern, geteilt durch 6000, ergibt das Volumengewicht in Kilogramm. Speditionen im Straßenverkehr und Paketdienste legen ihre Teiler im Tarif selbst fest, im Stückgut wird oft nach Lademetern gerechnet. Formel, Teiler und einen Rechner findest du auf der Seite Volumengewicht berechnen.

Ein Beispiel: Eine Palette mit 120 × 80 × 160 cm hat in der Luftfracht ein Volumengewicht von 256 Kilogramm. Ist sie in Wahrheit 10 cm höher, sind es 272 Kilogramm. Solche Abweichungen entstehen schnell, wenn geschätzt oder von Hand gemessen wird. Sind die Werte zu niedrig, verschenkst du als Frachtführer Marge oder zahlst als Versender nach. Sind sie zu hoch, zahlst du zu viel oder bekommst Reklamationen.

Wareneingang: echte Maße ab der Annahme

Im Wareneingang entscheidet sich, mit welchen Daten dein Lager arbeitet. Die Angaben im Avis können von der gelieferten Ware abweichen, und für neue Artikel fehlen Maße meist noch.

• Sendungen prüfen: Maße und Foto werden beim Abstellen oder Scannen erfasst, mit angeschlossener Waage auch das Gewicht. So lassen sich Abweichungen zum Avis gleich bei der Annahme klären, das Foto zeigt den Zustand der Ware.
• Stammdaten anlegen: Neue Artikel legst du auf das S140, ohne sie auszurichten. Länge, Breite, Höhe, Gewicht und Foto gehen per Schnittstelle oder als Datei in den Artikelstamm.
• Daten weitergeben: Die Werte liegen im WMS oder ERP vor, bevor die Ware eingelagert wird.

Lager: Platz planen mit verlässlichen Stammdaten

Viele Lagerverwaltungssysteme prüfen bei der Einlagerung, ob ein Artikel nach Gewicht und Volumen auf den Lagerplatz passt. Das funktioniert nur, wenn die Stammdaten stimmen. Fehlen sie oder sind sie geschätzt, bleiben Plätze halb leer oder die Ware passt nicht ins Fach.

• Lagerplätze vergeben: Mit gemessenen Maßen kann das WMS jedem Artikel einen Platz in passender Größe zuordnen.
• Verpackung wählen: Wer die Maße jedes Artikels kennt, kann den passenden Karton bestimmen, statt Luft zu versenden.
• Bestand nacherfassen: Artikel ohne Maße erfasst du nach und nach am S140, Kartons am L13x, Langgut am L63x.

Umschlag: jede Sendung dort messen, wo sie ohnehin steht

Im Umschlag kommen Sendungen vieler Versender zusammen und gehen nach kurzer Zeit weiter. Was der Versender angemeldet hat, bestimmt die Rechnung und die Ladeplanung. Viele Frachtführer messen deshalb nach und korrigieren die Abrechnung, wenn die Angaben nicht stimmen.

• Nachvermessen: Der Messplatz steht dort, wo die Palette ohnehin abgestellt wird. Maße und bis zu vier Fotos werden im kurzen Stillstand erfasst, mit Boden- oder Staplerwaage auch das Gewicht. Je nach Ablauf misst du so 300 bis 600 Paletten pro Stunde, Scan inklusive.
• Abrechnen: Wer nach gemessenen Maßen abrechnet, braucht in der Regel eichfähige Messwerte. Dafür gibt es die eichfähigen Varianten.
• Laderaum planen: Die Lademeter rechnest du aus gemessenen statt aus angemeldeten Maßen. Das optionale Modul NSP Detection erkennt zusätzlich, ob eine Palette stapelbar ist.
• Passendes System: Paletten und Sperrgut misst das L23x, schwarz oder glänzend folierte Paletten das L33x.

Warenausgang: Frachtkosten kennen, bevor der Lkw kommt

Als Versender meldest du Maße und Gewicht an. Misst der Frachtführer später andere Werte, folgt eine Nachberechnung, und ohne eigenen Nachweis lässt sich darüber kaum streiten.

• Frachtkosten kennen: Du kennst das Volumengewicht jeder Sendung, bevor sie das Haus verlässt, und meldest sie mit den gemessenen Werten an.
• Nachweis sichern: Messwerte und Foto werden zur Sendung gespeichert. Bei einer Reklamation zeigst du, was du übergeben hast und in welchem Zustand.
• Pakete: Das L13x misst jedes Paket im kurzen Stillstand beim Scannen, optional mit Waage in der Rollenbahn. Je nach Zuführung misst du so bis zu 1200 Pakete pro Stunde, Scan inklusive.
• Paletten und Sperrgut: Das L23x steht frei im Versandbereich oder über dem Palettenwickler und misst, sobald die Palette steht.

So funktioniert die Messung

3D-Sensoren erfassen die Sendung im kurzen Stillstand, beim Abstellen oder beim Scannen. Einen zusätzlichen Stopp brauchst du dafür nicht. Die Messung selbst dauert rund 200 Millisekunden.

Alle Systeme messen statisch und haben keine beweglichen Teile, deshalb entfällt mechanische Wartung.

Wohin die Messdaten gehen

Ausgelöst wird automatisch, per Barcode-Scan oder über die REST-API. Die Ergebnisse gehen per REST-API in Echtzeit in dein WMS, TMS oder ERP, als Datei in CSV, XLSX oder PDF oder als QR-Code direkt am System.

Die Schnittstelle ist auf allen Produktlinien gleich. Mehr dazu steht auf der Seite zur Plattform MetriX­Freight.

Was bedeutet eichfähig?

Eichfähig heißt: Eine unabhängige Prüfstelle hat die Bauart des Messsystems geprüft und bestätigt, dass es die gesetzlichen Anforderungen an Messgeräte für die Abrechnung erfüllt. Eichfähige Messwerte brauchst du in der Regel, wenn du nach Maßen oder Volumengewicht abrechnest. Verbindlich klärt das die Eichbehörde.

Die Varianten L135, L235, L335 und L635 sind eichfähig nach OIML mit EU-Typprüfung. L135, L235 und L335 sind zusätzlich NTEP-zertifiziert für den US-Markt. Das Gewicht kommt von einer Waage, die selbst die Anforderungen erfüllen muss. Zertifikate und zertifizierte Messbereiche stehen auf der Seite Eichfähige Volumenmessung.